CRTG propone la tunelería como emblema real del progreso

• CRTG plantea que la tunelería del siglo XXI puede ser el emblema de un Perú interconectado, resiliente y competitivo, con ciudades y corredores que se mueven mejor. Tuneladoras de más de 15 metros ya cruzan ríos, puertos y zonas sísmicas en varios continentes.

Las ciudades crecen más rápido que sus vías, y cada hora perdida en el tránsito es una hora que no llega a la familia, al trabajo ni a la producción. Frente a ese reto, los túneles no solo vencen la geografía: vencen el aislamiento, reducen las emisiones, multiplican el comercio interno y democratizan las oportunidades. Esa es la visión de China Railway Tunnel Group Sucursal Perú (CRTG), que propone que la tecnología de túneles se convierta en el nuevo símbolo del progreso peruano: el que une, impulsa y proyecta al país hacia el futuro.

Máquinas más grandes, obras más seguras

La urbanización y la necesidad de cruzar ríos y mares exigen túneles más profundos, de mayor sección y más largos. Por eso las tuneladoras de diámetro supergrande, de más de 14 metros, integran hoy sistemas mecánicos, hidráulicos, de sensores y de control.

El ejemplo más reciente es la "Zhongtie 1662", la tuneladora de escudo de mayor diámetro desarrollada de forma independiente en China:

• Diámetro de excavación: 16,68 m
• Longitud: 125 m
• Peso: unas 4.800 t
• Obra: túnel de unos 2,9 km, de dos tubos y dos niveles, bajo el embalse de Dongpu (Hefei)

Su cabezal permite cambiar los cortadores a presión atmosférica, incluso en entornos de 8 bar. Así se evitan las intervenciones hiperbáricas y se reduce la exposición del personal a uno de los riesgos más críticos de la construcción subterránea. Al concluir la obra, el embalse dejará de ser una barrera y el centro de Hefei quedará mejor conectado con el oeste de la ciudad.

Resultados que respaldan la tecnología

Las grandes tuneladoras ya muestran resultados en obra:

• Shantou (China): en un túnel ubicado en zona sísmica de intensidad 8 y con geología submarina compleja, la línea oeste, que empleó la "China Railway n.º 306", completó la perforación dos meses y medio antes que la línea este.
• Gudauri (Georgia): la "Caucasus", de 15,08 m y la tuneladora de roca dura de mayor diámetro del mundo, terminó el túnel 30 días antes de lo previsto.
• Río Yangtsé (China): la "Linghang", de 15,4 m, abrió el paso para que el tren de alta velocidad cruce el río a 350 km/h sin reducir la velocidad.
• Sídney (Australia): la "Patigaran", de 15,7 m, excava bajo el puerto y marcó un récord de diámetro para una tuneladora china exportada.
• Turquía: en febrero de 2026, la tuneladora de mayor diámetro exportada por China a ese país completó con éxito la perforación.
• Italia y Polonia: la "China Railway n.º 1418", de 13,46 m, trabaja en el ferrocarril de alta velocidad Salerno–Reggio Calabria, y la "China Railway n.º 1667", de 14,69 m, será exportada a Polonia.

Una industria con trayectoria

Esta evolución fue progresiva. En 2017, China Railway Equipment presentó la "China Railway n.º 306", la primera tuneladora china de escudo de lodos de clase 15 metros con propiedad intelectual independiente. Hasta hoy, la empresa acumula más de 1.800 pedidos, más de 1.700 máquinas salidas de fábrica y exportaciones a cerca de 40 países de los seis continentes.

Lo que un túnel cambia para un país

La experiencia internacional muestra el efecto de los túneles en la geografía económica. En China se construyeron unos 50.000 km adicionales de túneles viales y ferroviarios en los últimos 20 años, y en algunos corredores los tiempos de viaje se redujeron en más de 50 %.

Ese ahorro de tiempo se nota en lo cotidiano. Menos congestión y menos kilómetros recorridos significan menores costos logísticos, menor consumo de energía y emisiones, más comercio regional y mayor acceso a empleo y servicios públicos.

El Perú ya vivió esa transformación con el ferrocarril del siglo XIX, que mostró cómo conectar el territorio cambia la economía y la vida de las personas. Hoy, la ingeniería de túneles ofrece una nueva vía para esa misma vocación.