Ferrovalle implementa Smart Yard con INFORM en CDMX

• La plataforma Syncrotess Optimization Plus de INFORM impulsará un proyecto Smart Yard de Ferrovalle en su terminal intermodal de Ciudad de México, uno de los principales nodos ferroviarios de carga de América Latina. La tecnología dará soporte a las operaciones del patio, los equipos y los trenes en dos áreas operativas, funcionando en paralelo al sistema de gestión de terminal (TOS) desarrollado internamente por Ferrovalle. La puesta en marcha está prevista para junio de 2027.

INFORM, líder mundial en logística y optimización operacional con IA, anunció hoy que Ferrovalle ha seleccionado su plataforma Syncrotess Optimization Plus para impulsar un proyecto Smart Yard en Ciudad de México. Ferrovalle opera uno de los principales centros ferroviarios de carga de México y constituye un enlace clave de última milla para el tráfico ferroviario que circula por el Valle de México. Su división intermodal movilizó alrededor de 550.000 TEU en 2025, posicionándola entre las mayores operaciones intermodales de América Latina.

Ampliando la automatización en las operaciones de terminal

A través de su proyecto Smart Yard, Ferrovalle busca ampliar la automatización de sus operaciones de terminal. Actualmente, la planificación del almacenamiento de contenedores, la asignación de equipos y la carga y descarga de trenes depende en gran medida de procesos manuales y de la experiencia de los despachadores. Syncrotess Optimization Plus utilizará datos operativos provenientes de los sistemas existentes de Ferrovalle para aumentar la visibilidad de la operación y generar recomendaciones coordinadas y actualizadas de manera continua.

“Smart Yard representa un importante paso adelante en la transformación digital de Ferrovalle y en nuestra visión del futuro de las operaciones intermodales”, afirmó Francisco Fabila, director general de Ferrovalle. “Nuestro objetivo es claro: que cada tren, cada vagón, cada contenedor y cada camión que transite por nuestra operación cuente con visibilidad digital en tiempo real, respaldada por captura automatizada de datos, analítica avanzada y soporte con IA para la toma de decisiones de INFORM. Al integrar estas capacidades en nuestro ecosistema digital existente, brindamos a nuestros equipos mejores herramientas para operar de manera más eficiente, consistente y segura. En última instancia, la tecnología no es un fin en sí mismo, sino un habilitador para ofrecer un servicio más predecible, confiable y orientado al cliente”.

La solución combina los sistemas Yard Optimizer, Crane Optimizer, Vehicle Optimizer y Train Load Optimizer de INFORM. La flota inicial optimizada incluye ocho grúas RTG, cuatro reach stackers y 14 tractores de terminal. Ferrovalle busca incrementar la productividad de sus equipos, mejorar la proporción de movimientos productivos respecto del volumen total de maniobras y cumplir los niveles de servicio establecidos para la atención de camiones y para la carga y descarga de trenes.

Una característica clave del proyecto es su arquitectura híbrida. En lugar de sustituir el sistema de gestión de terminales (TOS) desarrollado internamente por Ferrovalle, Syncrotess Optimization Plus funcionará como una capa adicional de optimización, intercambiando información sobre la configuración de los trenes, los planes de carga, el estado de los contenedores, las autorizaciones aduaneras y las actualizaciones operativas.

Optimización en un entorno aduanero complejo

El proyecto abarca dos tipos de patios: aquellos destinados a mercancías ya despachadas por aduana y aquellos que operan bajo control aduanero. La optimización deberá mantener esta separación y, al mismo tiempo, considerar los diferentes procesos aplicables a contenedores marítimos y transfronterizos.

Las áreas dedicadas a inspección y carga se integrarán al flujo operativo mediante asignaciones automáticas de tractores e intercambio de estados con el TOS de Ferrovalle. Además, la integración con el Sistema de Control de Equipos (ECS) de la terminal permitirá verificar automáticamente el peso durante las maniobras habituales de izaje con grúas, eliminando paradas independientes para pesaje y manteniendo la carga en movimiento.

El despacho aduanero se incorporará directamente al proceso de toma de decisiones operativas. Antes de que Syncrotess Optimization Plus asigne un contenedor para la carga de un tren, el TOS de Ferrovalle confirmará que se hayan obtenido las autorizaciones aduaneras y documentales correspondientes. Solo los contenedores debidamente liberados podrán ser asignados para carga.

“Ferrovalle ya cuenta con una infraestructura digital sofisticada, por lo que este proyecto no consiste en reemplazar sistemas existentes”, señaló la Dra. Eva Savelsberg, vicepresidenta sénior de Logística de Terminales y Centros de Distribución de INFORM. “La tarea consiste en conectar los datos disponibles con capacidades de optimización inteligente y coordinar las decisiones entre el patio, los equipos y las operaciones ferroviarias”.

Para agilizar aún más las transferencias ferroviarias intermodales, el módulo Train Load Optimizer automatizará un proceso de planificación que actualmente es, en gran medida, manual. El sistema generará planes de carga optimizados considerando los contenedores disponibles, la configuración de los trenes, las restricciones operativas y el estado de las autorizaciones. Los planificadores seguirán teniendo la posibilidad de revisar y ajustar las propuestas cuando sea necesario.

El contrato fue firmado a principios de septiembre de 2026 y la puesta en marcha está prevista para junio de 2027, aproximadamente nueve meses después de la firma.