Ceplan amplía red ferroviaria peruana a 7500 km para 2050

El desarrollo de nuevas rutas ferroviarias en el Perú debe considerar no solo la conexión entre ciudades y puertos, sino también las oportunidades económicas que pueden generar para las poblaciones y su contribución a reducir las brechas territoriales. Así lo señaló el presidente del Centro Nacional de Planeamiento Estratégico (Ceplan), Saúl Barrera Ayala, durante el conversatorio “Interconexión Ferroviaria Andina 2026–2050”, realizado en la Secretaría General de la Comunidad Andina.

Durante su intervención, Barrera recordó que el Plan Maestro de Desarrollo Ferroviario contempla ampliar la red ferroviaria nacional, que actualmente cuenta con aproximadamente 2000 kilómetros, hasta cerca de 7500 kilómetros al 2050. Esta proyección comprende diez proyectos y una inversión estimada de 89 000 millones de dólares durante los próximos 25 años, con especial atención a la conectividad de la costa peruana y a iniciativas para articular otras regiones.

El titular del Ceplan sostuvo que la planificación de estas infraestructuras debe considerar las necesidades productivas de las localidades por las que pasarán las nuevas rutas. De esta manera, los corredores ferroviarios podrían contribuir a dinamizar las actividades económicas de los territorios, además de facilitar el transporte de mercancías y fortalecer la integración territorial.

Esta necesidad cobra relevancia en un país donde, alrededor del 90 % del transporte de carga se realiza por carretera. En ese contexto, ampliar las alternativas para movilizar mercancías constituye un aspecto relevante para mejorar la conectividad nacional.

Conectividad e integración andina al 2050

El presidente del Ceplan, Saúl Barrera señaló que la conectividad constituye una de las prioridades del Plan Estratégico de Desarrollo Nacional (PEDN) al 2050, instrumento que orienta el desarrollo del país a largo plazo. Explicó que mejorar las conexiones de transporte puede contribuir al crecimiento económico, la integración territorial y la generación de mejores condiciones de vida para la ciudadanía.

Asimismo, destacó la importancia de abordar la integración ferroviaria de los países andinos como parte de la planificación regional. Al respecto, señaló que se trata de un tema pendiente que requiere reforzar el diálogo entre las entidades responsables del planeamiento de los países vecinos.

En cuanto al trabajo interinstitucional, informó que el Ceplan coordina con el Ministerio de Economía y Finanzas la actualización del Plan Nacional de Competitividad y la articulación entre el planeamiento y el presupuesto. También indicó que se trabaja con el Ministerio de Transportes y Comunicaciones en la revisión de la política nacional de transporte.

Finalmente, Barrera Ayala remarcó que el desafío es lograr que los planes se traduzcan en resultados concretos para la población. En esa línea, destacó la importancia de orientar las decisiones sobre infraestructura, transporte y desarrollo territorial hacia una visión de país al 2050 que considere las oportunidades de las distintas regiones del Perú.